{"id":14514,"date":"2020-09-11T21:25:04","date_gmt":"2020-09-12T00:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=14514"},"modified":"2020-09-11T21:25:04","modified_gmt":"2020-09-12T00:25:04","slug":"veiculos-pesados-novo-caminhao-da-scania-chega-ao-setor-de-mineracao-e-construcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=14514","title":{"rendered":"Ve\u00edculos pesados: Novo caminh\u00e3o da Scania chega ao setor de minera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Setembro de 2020<\/span> \u2013<\/strong>\u00a0A Scania apresenta ao mercado seu novo ve\u00edculo de configura\u00e7\u00e3o 10×4, o \u00fanico da ind\u00fastria nacional. O Scania G 540 10×4\/6 XT Heavy Tipper chega para ser o caminh\u00e3o mais pr\u00f3ximo da linha amarela na capacidade de carga l\u00edquida (at\u00e9 55 t), com\u00a0Opex (despesas operacionais) e Capex (despesas de capital) muitos menores, custo total de opera\u00e7\u00e3o (TCO) muito mais competitivo, al\u00e9m de maior versatilidade na atividade, o que se traduz em aumento de produtividade. Todos os componentes, por exemplo, trem de for\u00e7a, eixos e tecnologias embarcadas s\u00e3o 100% Scania.<\/p>\n

\u201cA Scania investe globalmente h\u00e1 muitos anos no desenvolvimento de caminh\u00f5es fora de estrada. Eles j\u00e1 nascem com DNA 100% vocacionais para o off-road. Por n\u00e3o serem adaptados tornam a opera\u00e7\u00e3o do cliente mais eficiente\u201d, explica Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Solu\u00e7\u00f5es da Scania no Brasil. \u201cA linha vocacional off-road XT estreou com a Nova Gera\u00e7\u00e3o, em 2018. Seu amplo portf\u00f3lio \u00e9 sucesso absoluto na redu\u00e7\u00e3o do custo operacional do cliente. Chegou a hora de lan\u00e7ar o produto de maior capacidade de carga do mercado e que traz a melhor solu\u00e7\u00e3o na compara\u00e7\u00e3o com a linha amarela.\u201d<\/p>\n

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SCANIA G500 10X4\uf0226 – TSL TRANSPORTES. Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Produzido com componentes ainda mais robustos do que os demais membros da linha XT, o\u00a0G 540\u00a010×4 Heavy Tipper foi desenvolvido para atender as demandas mais severas da minera\u00e7\u00e3o e da constru\u00e7\u00e3o pesada (que comp\u00f5e as grandes obras de infraestrutura: hidrel\u00e9tricas, por exemplo).<\/p>\n

\u201cApesar da pandemia, o ano de 2020 manteve o segmento da minera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel, aquecido e propiciando grandes neg\u00f3cios para a Scania. J\u00e1 as grandes constru\u00e7\u00f5es v\u00eam sendo retomadas gradativamente pelas iniciativas p\u00fablica e privada\u201d, conta Munhoz. \u201cAgosto foi o melhor para n\u00f3s numa mensura\u00e7\u00e3o dos 30 \u00faltimos meses de vendas de produtos da gama off-road, com mais de 350 unidades comercializadas. Portanto, seguimos confiantes no potencial desses dois mercados para os pr\u00f3ximos anos.\u201d<\/p>\n

Vocacional para revolucionar o mercado<\/strong>
\nO Scania G 540 10×4\u00a0chega para ampliar a gama\u00a0XT Heavy Tipper, formada at\u00e9 ent\u00e3o pelos modelos 6×4 e 8×4 (um dos mais vendidos da marca).\u00a0O\u00a0G 540 10×4\u00a0salta das atuais 44 toneladas de capacidade de carga l\u00edquida do Heavy Tipper 8×4 para at\u00e9 55 toneladas, aumentando consideravelmente sua produtividade. Dessa forma, o peso bruto total (PBT) sobe para insuper\u00e1veis 69 t. \u201cOs concorrentes oferecem no m\u00e1ximo 35 toneladas de carga e 50 t de PBT. A Scania est\u00e1 inovando o mercado mais uma vez e vai superar as expectativas dos clientes\u201d, salienta Fabricio Vieira, gerente de Solu\u00e7\u00f5es Off-Road da Scania no Brasil. \u201cAinda em compara\u00e7\u00e3o aos 8×4 competidores, o Scania 10×4 possibilita at\u00e9 15% de redu\u00e7\u00e3o no custo por tonelada, pois s\u00e3o necess\u00e1rios menos ve\u00edculos para movimentar a mesma carga.\u201d<\/p>\n

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SCANIA G500 10X4\uf0226 – TSL TRANSPORTES. Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Para tracionar este super-caminh\u00e3o sob a cabine se encontra o estado da arte em motoriza\u00e7\u00e3o, com tecnologia XPI de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel em alta press\u00e3o, 540 cavalos de pot\u00eancia e 2.700Nm de torque. O propulsor da Nova Gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem a vantagem de economizar, no m\u00ednimo, 8% de combust\u00edvel em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 gama anterior.<\/p>\n

O Scania G 540 10×4 XT Heavy Tipper foi desenvolvido e dimensionado com o que h\u00e1 de melhor para enfrentar os desafios da minera\u00e7\u00e3o e dos canteiros de grandes obras nas mais adversas condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Linha XT: um novo off-road torna a opera\u00e7\u00e3o ainda mais vocacional<\/strong>
\nPara os segmentos fora de estrada (canavieiro, madeireiro, constru\u00e7\u00e3o e minera\u00e7\u00e3o) a Nova Gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es oferece as cabines P, G e R com a linha vocacional XT. H\u00e1 op\u00e7\u00f5es de alturas de teto diferentes, eixos e suspens\u00f5es de molas ou pneum\u00e1ticas adequadas a condi\u00e7\u00f5es extremas, freio de estacionamento el\u00e9trico e solu\u00e7\u00f5es adaptadas para cada aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para os segmentos da minera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o pesada, tanto para o transporte dentro e fora das opera\u00e7\u00f5es, a Scania oferece uma ampla gama de solu\u00e7\u00f5es, no seu portf\u00f3lio, com as mais variadas op\u00e7\u00f5es de carga para maximizar a produtividade, a disponibilidade e com o menor custo por tonelada transportada.\u00a0As pot\u00eancias v\u00e3o de 220 a 620 cavalos e os torques de 1.000 a 3.000Nm. J\u00e1 as tra\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis s\u00e3o 4×2, 4×4, 6×4, 6×6 e 8×4. E, agora a 10×4. Os ve\u00edculos podem ser plataforma (chassi r\u00edgido) e cavalo mec\u00e2nico.<\/p>\n

Scania: hist\u00f3ria de vanguarda e inova\u00e7\u00f5es no segmento fora de estrada<\/strong>
\nEm 1999, a Scania apresentou o primeiro caminh\u00e3o 8×4 do mercado brasileiro, que fazia parte da S\u00e9rie 4 e tinha 360cv. J\u00e1 em 2007, outro pioneirismo foi o lan\u00e7amento, justamente, da tra\u00e7\u00e3o 10×4, integrante das S\u00e9ries P, G e R, gama anterior \u00e0 Nova Gera\u00e7\u00e3o. Em 2012, a Scania introduziu a nova gera\u00e7\u00e3o off-road das S\u00e9ries P, G e R. Nova grade, novo \u00e2ngulo de ataque, mais op\u00e7\u00f5es de equipamentos de s\u00e9rie e opcionais, foram exemplos das novidades.<\/p>\n

Em 2017, a Scania inovou ao lan\u00e7ar a gama Heavy Tipper, com as vers\u00f5es 6×4 e 8×4. Em 2018, a linha vocacional XT chega com a Nova Gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. Al\u00e9m de, ao longo dessas \u00faltimas d\u00e9cadas, tamb\u00e9m avan\u00e7ar em servi\u00e7os. Foi a primeira a modernizar o atendimento ao setor com a constru\u00e7\u00e3o de uma filial de concession\u00e1ria numa mina (Servi\u00e7os Dedicados – para agilizar todo o processo), na cria\u00e7\u00e3o de um programa de manuten\u00e7\u00e3o personalizado e ao colocar na opera\u00e7\u00e3o confinada um cont\u00eainer de pe\u00e7as e ferramentas.<\/p>\n

Fonte: Imprensa\/SCANIA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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