{"id":1695,"date":"2016-05-11T13:44:39","date_gmt":"2016-05-11T13:44:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=1695"},"modified":"2016-05-11T13:44:39","modified_gmt":"2016-05-11T13:44:39","slug":"caminhao-iveco-movido-a-gnv-e-usado-pela-cnh-industrial-em-iniciativa-sustentavel-na-fabrica-de-sorocaba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=1695","title":{"rendered":"Caminh\u00e3o Iveco movido a GNV \u00e9 usado pela CNH Industrial em iniciativa sustent\u00e1vel na f\u00e1brica de Sorocaba"},"content":{"rendered":"

Semipesado Tector, movido a G\u00e1s Natural Veicular, \u00e9 um dos destaques da estrat\u00e9gia ambiental da empresa de implantar processos produtivos eficientes, com baixas emiss\u00f5es e custos otimizados.<\/strong><\/span><\/p>\n

Mais uma vez a CNH Industrial confirma seu compromisso com a sustentabilidade e sua escolha por processos produtivos que reduzem as emiss\u00f5es de poluentes, tenham baixo custo operacional e melhorem a qualidade dos servi\u00e7os. A mais recente iniciativa da empresa foi alocar um caminh\u00e3o Iveco Tector, movido a G\u00e1s Natural Veicular (GNV), em seu Complexo Industrial de Sorocaba, para transportar partes, pe\u00e7as e mat\u00e9ria-prima do recebimento para o estoque.<\/span><\/p>\n

\"tector_gnv_menor\"<\/a>
Cr\u00e9dito: Gaspar N\u00f3brega<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Na f\u00e1brica, o ve\u00edculo substitui um caminh\u00e3o movido a diesel de mesmo PBT, 17 toneladas, e dever\u00e1 percorrer cerca de 300 Km por m\u00eas. Al\u00e9m disso, ir\u00e1 conduzir itens para o abastecimento do Centro de Distribui\u00e7\u00e3o e Pe\u00e7as, bem como fazer o fluxo de envio de kits FI, que s\u00e3o conjuntos de pe\u00e7as espec\u00edficas para cada m\u00e1quina, para a expedi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Comparado com ve\u00edculos movidos a diesel, o Iveco Tector GNV t\u00eam in\u00fameras vantagens. Segundo o engenheiro de produto respons\u00e1vel pela \u00e1rea de Inova\u00e7\u00e3o da Iveco, F\u00e1bio Nicora, o caminh\u00e3o gera uma redu\u00e7\u00e3o de 86% de NOx, 77% de part\u00edculas e 25% de CO2, bem como possibilita uma otimiza\u00e7\u00e3o de cerca de 20% do custo operacional.<\/span><\/p>\n

O ve\u00edculo tem um sistema de armazenamento com capacidade total de 126 m\u00b3 de combust\u00edvel, o que possibilita que uma autonomia de at\u00e9 300 Km, com o tanque cheio e dependendo da aplica\u00e7\u00e3o. Com motor NEF 6 Ciclo Otto GNV, de seis cilindros de alta press\u00e3o, fabricado pela FPT Industrial, o caminh\u00e3o desenvolve 200 cv de pot\u00eancia e torque de 650 Nm, atendendo ao padr\u00e3o europeu de emiss\u00f5es EEV e com baixos n\u00edveis de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m do g\u00e1s natural, o Tector pode ser abastecido por biometano, produzido a partir da transforma\u00e7\u00e3o de res\u00edduos org\u00e2nicos em g\u00e1s, permitindo uma redu\u00e7\u00e3o ainda maior das emiss\u00f5es de poluentes e, de consequ\u00eancia, o\u00a0 impacto no meio ambiente.<\/span><\/p>\n

Excel\u00eancia internacional<\/span><\/strong><\/p>\n

A CNH Industrial, pela sua marca Iveco, \u00e9 protagonista h\u00e1 26 anos na tecnologia GNV. A expertise na utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis alternativos \u00e9 um dos pontos fortes da opera\u00e7\u00e3o da Iveco na Europa, com uma frota de aproximadamente 14 mil ve\u00edculos movido a G\u00e1s Natural Veicular. “Essa experi\u00eancia nos ajuda a coletar mais dados de opera\u00e7\u00e3o e entender a viabilidade econ\u00f4mica e t\u00e9cnica em aplica\u00e7\u00f5es diferentes”<\/em>, afirma Nicora.<\/span><\/p>\n

No Brasil, os testes do GNV tiveram in\u00edcio em 2011, quando a empresa, em parceria com algumas entidades, colocou o caminh\u00e3o para rodar. O Tector, por exemplo, foi utilizado em uma parceria com a Coca Cola, em Belo Horizonte, por mais de um ano, que incluiu o per\u00edodo da Copa da Confedera\u00e7\u00f5es, em 2013, e da Copa do Mundo da FIFA 2014.<\/span><\/p>\n

A iniciativa da CNH Industrial, em promover a sustentabilidade com ve\u00edculo movido a GNV em seu processo produtivo, segue tend\u00eancia mundial, de acordo com Leonardo Ferreira, respons\u00e1vel pela \u00e1rea de Servi\u00e7os de Contratos de Log\u00edstica da Iveco. \u201cA empresa investe na tecnologia, pois acredita que \u00e9 cada vez mais necess\u00e1rio oferecer solu\u00e7\u00f5es menos poluentes e com mais economia operacional. Esse \u00e9 apenas o primeiro passo na implementa\u00e7\u00e3o desse modelo nas unidades da CNH Industrial e para inaugurar a a\u00e7\u00e3o foi escolhida a planta de Sorocaba. O projeto \u00e9 sustent\u00e1vel, consciente e importante, pois substitui o diesel por um combust\u00edvel alternativo\u201d<\/em>, conclui.<\/span><\/p>\n

Sobre a CNH Industrial<\/span><\/strong><\/p>\n

CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI \/MI: CNHI)<\/span> \u00e9 l\u00edder global no setor de bens de capital com experi\u00eancia industrial reconhecida, uma ampla gama de produtos e presen\u00e7a mundial. Cada uma das marcas individuais que pertencem \u00e0 companhia \u00e9 uma for\u00e7a internacional de destaque em seu setor espec\u00edfico: Case IH, New Holland Agriculture e Steyr para tratores e m\u00e1quinas agr\u00edcolas; Case e New Holland Construction para equipamentos de movimenta\u00e7\u00e3o de terra; Iveco para ve\u00edculos comerciais; Iveco Bus e Heuliez Bus para \u00f4nibus urbanos e rodovi\u00e1rios; Iveco Astra para ve\u00edculos de pedreira e constru\u00e7\u00e3o; Magirus para ve\u00edculos de combate a inc\u00eandio; Iveco Ve\u00edculos de Defesa para defesa e prote\u00e7\u00e3o civil; e FPT Industrial para motores e transmiss\u00f5es. Mais informa\u00e7\u00f5es est\u00e3o dispon\u00edveis no website da empresa: www.cnhindustrial.com\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Fonte: CNH Industrial – Imprensa Brasil<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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