{"id":18571,"date":"2022-02-03T17:16:21","date_gmt":"2022-02-03T20:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=18571"},"modified":"2022-02-03T17:16:21","modified_gmt":"2022-02-03T20:16:21","slug":"metro-sp-linha-6-qualificacao-tecnica-e-o-papel-do-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=18571","title":{"rendered":"Metr\u00f4-SP: Linha 6, qualifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e o papel do Estado"},"content":{"rendered":"

SEESP\u00a0<\/em><\/p>\n

Fevereiro, 2022 – O lament\u00e1vel acidente na obra da Linha 6 \u2013 Laranja do metr\u00f4, ocorrido na ter\u00e7a-feira (1\u00ba\/2), na Marginal Tiet\u00ea, causa enorme perplexidade especialmente por se tratar de um empreendimento de infraestrutura com enorme repercuss\u00e3o na vida da popula\u00e7\u00e3o e na atividade econ\u00f4mica da Cidade de S\u00e3o Paulo e do Estado.<\/p>\n

Mesmo com as causas espec\u00edficas do desastre ainda desconhecidas, j\u00e1 vem \u00e0 tona uma s\u00e9rie de quest\u00f5es que apontam para falhas de planejamento e execu\u00e7\u00e3o.\u00a0Conforme t\u00e9cnicos de larga experi\u00eancia indicam<\/a>,<\/span> n\u00e3o houve o cuidado necess\u00e1rio para se realizar a escava\u00e7\u00e3o com o\u00a0shield<\/em>, o popular Tatuz\u00e3o. Isso deveria ter sido feito, conforme as regras, a dist\u00e2ncia bem maior do interceptor de esgoto existente no local e de pleno conhecimento dos respons\u00e1veis pelo trabalho. Al\u00e9m dessa precau\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, recomenda-se nesses casos, segundo especialistas, refor\u00e7ar a galeria com inje\u00e7\u00e3o de cimento, tubo de a\u00e7o ou estacas raiz. Na aus\u00eancia desses cuidados, mesmo n\u00e3o havendo o choque, a trepida\u00e7\u00e3o causada pelo equipamento em proximidade perigosa \u00e0 tubula\u00e7\u00e3o pode ter ocasionado seu rompimento com as consequ\u00eancias que j\u00e1 se conhece: transtornos, preju\u00edzos e mais atrasos. Felizmente, n\u00e3o houve v\u00edtimas.<\/p>\n

Tamb\u00e9m gera preocupa\u00e7\u00e3o que na parceria p\u00fablico-privada com a empresa espanhola Acciona n\u00e3o esteja previsto qualquer acompanhamento por parte do corpo t\u00e9cnico do Metr\u00f4, detentor de conhecimento e\u00a0expertise<\/em>\u00a0incontest\u00e1veis para garantir qualidade ao projeto e \u00e0 execu\u00e7\u00e3o, zelando inclusive pelo bem-estar dos trabalhadores segundo as normas de engenharia de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Possivelmente, o melhor seria que, dada a complexidade da obra que prev\u00ea 15 esta\u00e7\u00f5es e escava\u00e7\u00f5es que chegam a 50 metros de profundidade, fossem os engenheiros da companhia os respons\u00e1veis por projet\u00e1-la e realiz\u00e1-la diretamente, como foi reivindicado pela comunidade do bairro de Brasil\u00e2ndia, que aguarda o acesso ao transporte de alta capacidade desde 2013 e j\u00e1 teve a expectativa frustrada pelo cons\u00f3rcio anteriormente contratado e descartado.<\/p>\n

Contudo, ainda que se insista no modelo de privatiza\u00e7\u00e3o para a expans\u00e3o da infraestrutura, n\u00e3o se pode abrir m\u00e3o de fiscaliza\u00e7\u00e3o de interesse da sociedade, o que remete \u00e0 import\u00e2ncia da\u00a0Engenharia de Manuten\u00e7\u00e3o<\/a>. Para que essa seja efetiva, \u00e9 necess\u00e1rio que sejam institu\u00eddos, nas tr\u00eas esferas administrativas \u2013 munic\u00edpios, estados e Uni\u00e3o \u2013 \u00f3rg\u00e3os cuja fun\u00e7\u00e3o seja atuar na preven\u00e7\u00e3o e corre\u00e7\u00e3o de problemas de estruturas, edifica\u00e7\u00f5es, vias, frotas, redes, instala\u00e7\u00f5es e demais bens f\u00edsicos estatais, assim como daqueles a cargo da iniciativa privada, mas com fun\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n

Mais que a identifica\u00e7\u00e3o de culpados pela cratera aberta numa das principais vias da maior cidade do Pa\u00eds, espera-se que o epis\u00f3dio sirva para que se corrijam os erros cometidos e que o Estado assuma seu papel de planejador e fiscalizador, com o devido protagonismo da \u00e1rea tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

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