{"id":18888,"date":"2022-03-13T18:39:45","date_gmt":"2022-03-13T21:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=18888"},"modified":"2022-03-13T18:39:45","modified_gmt":"2022-03-13T21:39:45","slug":"reforma-da-ponte-que-liga-vitoria-e-vila-velha-utiliza-3-mil-toneladas-de-aco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=18888","title":{"rendered":"Reforma da ponte que liga Vit\u00f3ria e Vila Velha utiliza 3 mil toneladas de a\u00e7o"},"content":{"rendered":"

Mar\u00e7o<\/span>, 2022 – Iniciadas em julho do ano passado, as obras de amplia\u00e7\u00e3o da Ponte Deputado Darcy Castello de Mendon\u00e7a, tamb\u00e9m conhecida como Terceira Ponte \u2013 que liga as cidades de Vit\u00f3ria e Vila Velha, no Esp\u00edrito Santo – e da constru\u00e7\u00e3o da Ciclovia da Vida t\u00eam avan\u00e7ado em um bom ritmo e devem ser finalizadas em maio de 2023.<\/p>\n

Inaugurada em 1989, o cart\u00e3o postal de Vila Velha conta com duas faixas de rolamento para ve\u00edculos em cada sentido em seus 3.300 metros de extens\u00e3o. No projeto original, o a\u00e7o foi utilizado para concep\u00e7\u00e3o do tabuleiro central com v\u00e3o que supera 200 metros entre pilares. Com o rearranjo das faixas, as pistas existentes ficar\u00e3o mais estreitas, com 2,80 metros e as prote\u00e7\u00f5es centrais e laterais tamb\u00e9m ser\u00e3o estreitadas. J\u00e1 as pistas laterais se destinar\u00e3o ao uso exclusivo do transporte coletivo e passar\u00e3o a ter 3,10 metros cada. As reformas utilizam 3 mil toneladas de a\u00e7o no total.<\/p>\n

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Constru\u00e7\u00e3o de ponte em a\u00e7o.Cr\u00e9dito Semobi\/ES<\/figcaption><\/figure>\n

Para o Centro Brasileiro da Constru\u00e7\u00e3o em A\u00e7o (CBCA), a constru\u00e7\u00e3o da ciclovia, toda concebida em a\u00e7o (steel deck, vigas e gradil) serve como forma de destacar a utiliza\u00e7\u00e3o do insumo em grandes obras de infraestrutura, como uma alternativa aos sistemas construtivos convencionais.<\/p>\n

O uso do steel deck que consiste em uma laje composta por uma telha de a\u00e7o galvanizado, perfilada e com nervuras, e com uma camada de concreto, ainda contribui para a racionaliza\u00e7\u00e3o de recursos e agilidade de execu\u00e7\u00e3o da obra. Ao todo, 209 toneladas de a\u00e7o steel deck foram fornecidos. No caso da Terceira Ponte, o a\u00e7o tamb\u00e9m foi o material escolhido por conta da leveza, facilidade de instala\u00e7\u00e3o, sem interrup\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, e menor peso pr\u00f3prio transferido \u00e0 estrutura original.<\/p>\n

A ponte, que \u00e9 o principal elo entre as cidades de Vit\u00f3ria e Vila Velha, permite unicamente o fluxo de ve\u00edculos. Apenas em janeiro desse ano, 1.135.592 autom\u00f3veis passaram pelo local, segundo o Portal da Transpar\u00eancia do Esp\u00edrito Santo. Em 2021, o fluxo na Terceira Ponte foi de 14.032.088 ve\u00edculos. O projeto em andamento ainda consiste na constru\u00e7\u00e3o de uma ciclovia dos dois lados, antes inexistente, e um rearranjo das faixas no tabuleiro, passando de 2 para 3 metros em cada sentido.<\/p>\n

Ciclovia da Vida:<\/strong><\/p>\n

O Governo Federal do Esp\u00edrito Santo ressalta que o projeto, com valor de R$ 127 milh\u00f5es, ir\u00e1 aumentar a capacidade de fluxo de ve\u00edculos na ponte em torno de 40%. As ciclovias ainda receber\u00e3o grades de prote\u00e7\u00e3o contra suic\u00eddio, uma demanda grande da sociedade.<\/p>\n

N\u00fameros da obra (fonte: Semobi\/ES)<\/strong><\/p>\n

Estrutura de ciclovia montada: 1.334 metros<\/span><\/strong><\/p>\n

Estrutura de Ciclovia concretada: 1.138 metros<\/span><\/strong><\/p>\n

Extens\u00e3o total da Terceira Ponte: 3.339 metros<\/span><\/strong><\/p>\n

Largura atual do tabuleiro da Terceira Ponte: 18,3 metros<\/span><\/strong><\/p>\n

Largura do tabuleiro da Terceira Ponte ap\u00f3s as interven\u00e7\u00f5es: 19,5 metros<\/span><\/strong><\/p>\n

Largura do tabuleiro da Terceira Ponte + Ciclovia da Vida: 25,5 metros<\/span><\/strong><\/p>\n

Quantidade de faixas de rolamento atualmente: 4<\/span><\/strong><\/p>\n

Quantidade de faixas de rolamento ap\u00f3s as interven\u00e7\u00f5es: 6<\/span><\/strong><\/p>\n

N\u00famero aproximado de funcion\u00e1rios no pico da obra: 240<\/span><\/strong><\/p>\n

Quantidade de a\u00e7o da estrutura met\u00e1lica: 3.<\/span><\/strong>000 toneladas<\/p>\n

Valor do investimento: R$ 127 milh\u00f5es<\/span><\/strong><\/p>\n

Prazo de execu\u00e7\u00e3o: maio de 2023<\/span><\/strong><\/p>\n

Montagem de Pontes de A\u00e7o<\/strong><\/p>\n

O Centro Brasileiro da Constru\u00e7\u00e3o em A\u00e7o (CBCA) est\u00e1 com inscri\u00e7\u00f5es abertas para os cursos Montagem de Pontes de A\u00e7o e Projeto de Pontes de A\u00e7o pela NBR 16694, que capacitam os estudantes para conceber e projetar com seguran\u00e7a e economia a montagem de pontes met\u00e1licas em viga mista e outras estruturas correlatas, al\u00e9m de al\u00e9m de propiciar no\u00e7\u00f5es importantes de aspectos ligados ao suprimento, a fabrica\u00e7\u00e3o e a montagem de pontes.<\/p>\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es ou inscri\u00e7\u00e3o, acesse o site:\u00a0https:\/\/www.cbca-acobrasil.org.br\/site\/cursos-presenciais.php<\/a>.<\/span><\/strong><\/p>\n

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