{"id":19380,"date":"2022-05-26T20:35:29","date_gmt":"2022-05-26T23:35:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=19380"},"modified":"2022-05-26T20:35:29","modified_gmt":"2022-05-26T23:35:29","slug":"falta-de-investimento-em-refinarias-explica-combustivel-caro-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=19380","title":{"rendered":"Falta de investimento em refinarias explica combust\u00edvel caro no Brasil"},"content":{"rendered":"

Em\u00a0tempos de combust\u00edveis car\u00edssimos<\/a><\/strong><\/span>, criando dificuldades n\u00e3o s\u00f3 para quem precisa\u00a0comprar gasolina, \u00f3leo diesel e g\u00e1s de cozinha<\/a><\/strong><\/span>, mas para toda a sociedade, por causa do efeito cascata nos demais pre\u00e7os e, consequentemente, na infla\u00e7\u00e3o, muita gente se pergunta o porqu\u00ea de o Brasil cobrar t\u00e3o alto por itens b\u00e1sicos para a sobreviv\u00eancia de tantos.<\/p>\n

A pol\u00edtica de reajuste, que segue paridade internacional, mais a in\u00e9rcia do governo, que n\u00e3o cria instrumentos para amortecer o impacto nos pre\u00e7os da economia e no bolso do trabalhador mais pobre, explicam o problema, num contexto em que o Brasil privatizou a distribui\u00e7\u00e3o e reduziu drasticamente os investimentos em refino, se colocando na contradi\u00e7\u00e3o de ser autossuficiente em petr\u00f3leo, mas precisar importar gasolina.<\/p>\n

A escalada nos pre\u00e7os e os efeitos na economia, com a infla\u00e7\u00e3o galopante, o pobre cada vez mais pobre, com menos dinheiro para comprar g\u00e1s de cozinha e o que comer, s\u00e3o preocupa\u00e7\u00e3o constante do ex-presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, que defende que os pre\u00e7os dos combust\u00edveis sejam abrasileirados e que o governo adote medidas para controlar a infla\u00e7\u00e3o e estimular o crescimento econ\u00f4mico para gerar emprego e renda para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma\u00a0reportagem do UOL publicada na \u00faltima semana<\/a><\/strong><\/span>\u00a0ajuda a entender o problema, ao mostrar que embora autossuficiente em petr\u00f3leo (com produ\u00e7\u00e3o di\u00e1ria m\u00e9dia de 3 milh\u00f5es de barris ante consumo di\u00e1rio em torno dos 2,5 milh\u00f5es de barris), o Brasil tem capacidade baixa de refino \u2013 estagnada em 2,3 milh\u00f5es de barris desde 2015 \u2013 e n\u00e3o investe para mudar essa realidade. Para suprir a diferen\u00e7a, \u00e9 preciso importar.<\/p>\n

Al\u00e9m do abrasileiramento dos pre\u00e7os, Lula tem defendido em suas manifesta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas que haja investimento em refinarias e aponta como impacto nos pre\u00e7os o fato de haver no pa\u00eds centenas de empresas importando gasolina dos Estados Unidos.<\/p>\n

\u201cO Brasil hoje n\u00e3o consegue refinar toda a gasolina que n\u00f3s precisamos, porque o governo parou [de fazer] refinarias. Esse pa\u00eds destruiu a BR [distribuidora da Petrobras] e, por conta disso, tem 392 empresas importando gasolina dos Estados Unidos, da Am\u00e9rica do Norte, importando em d\u00f3lar, e precificando em d\u00f3lar para n\u00f3s. O Brasil, que \u00e9 autossuficiente em petr\u00f3leo, n\u00e3o tem que exportar \u00f3leo cru para comprar derivados. Precisaria refinar seu petr\u00f3leo, exportar o excedente e a gente n\u00e3o teria que pagar em d\u00f3lar\u201d, disse o ex-presidente Lula em entrevista recente, destacando ainda que n\u00e3o v\u00ea sentido no fato de a gasolina ser pesquisada em real, extra\u00edda em real, refinada em real e ter pre\u00e7o em d\u00f3lar.<\/p>\n

Como exemplo do desmonte, ele citou a paralisa\u00e7\u00e3o de projetos importantes na \u00e1rea, como o Comperj, complexo petroqu\u00edmico em Itabora\u00ed, no Rio de Janeiro, duas refinarias para combust\u00edveis premium no Maranh\u00e3o e no Cear\u00e1 e uma para combust\u00edvel de avi\u00e3o no Rio Grande do Norte.<\/p>\n

Os n\u00fameros do desmonte<\/strong><\/p>\n

Os n\u00fameros demonstram o descaso do governo com o refino, ap\u00f3s a sa\u00edda do PT da Presid\u00eancia. No quinqu\u00eanio de 2007 a 2011, o investimento da Petrobras em refino e distribui\u00e7\u00e3o de derivados foi de R$ 96,5 bilh\u00f5es, o maior da hist\u00f3ria. Entre 2012 e 2016, chegou a R$ 90,8 bilh\u00f5es. O absurdo veio no per\u00edodo seguinte, de 2017 a 2021, foi de apenas R$ 6,2 bilh\u00f5es. Uma queda de 93,2% em rela\u00e7\u00e3o ao quinqu\u00eanio anterior.<\/p>\n

O pior \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 perspectiva de melhora. A reportagem do UOL conta que a Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), ligada ao governo, projeta que alta de 53% na produ\u00e7\u00e3o nacional de petr\u00f3leo at\u00e9 2031, e avan\u00e7o de apenas 10,2% no volume de petr\u00f3leo processado nas refinarias brasileiras.<\/p>\n

O portal de not\u00edcias registra que estimativas do Instituto Brasileiro do Petr\u00f3leo (IBP) apontam necessidade de R$ 120 bilh\u00f5es de novos investimentos em infraestrutura para garantir o abastecimento nacional at\u00e9 2035, o que d\u00e1 uma m\u00e9dia anual de R$ 9,2 bilh\u00f5es de aportes no setor.<\/p>\n

\u201cMas a m\u00e9dia de investimentos anuais n\u00e3o vem crescendo. Era de R$ 14 bilh\u00f5es entre 2002 e 2016, ficou em R$ 6 bilh\u00f5es, de 2017 a 2021. No novo plano estrat\u00e9gico da companhia 2022-2026, a Petrobras planeja injetar US$ 6,1 bilh\u00f5es (R$ 29,9 bilh\u00f5es pela cota\u00e7\u00e3o de 19.05), ou uma m\u00e9dia anual de R$ 6 bilh\u00f5es at\u00e9 2026\u201d, diz o texto.<\/p>\n

Tudo isso acontece num contexto em que a\u00a0Petrobras registra lucros recordes<\/a><\/strong><\/span>. Em 2021, foram R$ 106,6 bilh\u00f5es.\u00a0 No primeiro trimestre de 2022, R$ 44 bilh\u00f5es. Enquanto os investimentos encolhem, os acionistas recebem dividendos tamb\u00e9m nas alturas. Foram R$ 48,5 bilh\u00f5es distribu\u00eddos at\u00e9 o fim de maio.<\/p>\n

Fonte: lula.com.br<\/span><\/p>\n

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