{"id":22139,"date":"2023-07-29T15:57:50","date_gmt":"2023-07-29T18:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=22139"},"modified":"2023-07-29T15:57:50","modified_gmt":"2023-07-29T18:57:50","slug":"asfalto-modificado-com-plastico-reciclado-pos-consumo-tem-durabilidade-tres-vezes-maior-do-que-o-convencional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=22139","title":{"rendered":"Asfalto modificado com pl\u00e1stico reciclado p\u00f3s-consumo tem durabilidade tr\u00eas vezes maior do que o convencional"},"content":{"rendered":"

Produzido pela Stratura Asfaltos, o GreenFlex<\/i><\/span>\u00ae\u00a0est\u00e1 sendo utilizado em trecho<\/span>
\n\u00a0experimental na Rodovia Washington Lu\u00eds<\/span><\/i><\/p>\n

Pela primeira vez, uma rodovia brasileira foi pavimentada com asfalto produzido a partir de embalagens pl\u00e1sticas recicladas. O chamado GreenFlex\u00ae<\/i>\u00a0foi utilizado pela concession\u00e1ria EIXO SP Concession\u00e1ria de Rodovias S.A., que administra a Rodovia Washington Lu\u00eds, no trecho de um quil\u00f4metro entre Rio Claro e S\u00e3o Carlos (SP).<\/p>\n

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A tecnologia, in\u00e9dita no pa\u00eds, foi desenvolvida pelo Centro de Solu\u00e7\u00f5es de Engenharia da Stratura Asfaltos, que desenvolveu um material mais sustent\u00e1vel e que, ao mesmo tempo, apresentou uma durabilidade tr\u00eas vezes maior que a de um asfalto convencional, um ano ap\u00f3s sua aplica\u00e7\u00e3o. A Stratura atua no mercado de produ\u00e7\u00e3o de asfalto h\u00e1 quase seis d\u00e9cadas.<\/p>\n

De acordo com o gerente de Opera\u00e7\u00f5es e Tecnologia da Stratura Asfaltos, Emerson Maciel, os resultados foram acima do esperado. “N\u00f3s chegamos \u00e0 conclus\u00e3o de que a\u00a0<\/a>durabilidade \u00e9 tr\u00eas vezes maior do que a de um asfalto convencional. Ou seja, ele apresenta um tempo de vida muito maior, porque o pl\u00e1stico recicl\u00e1vel traz melhores propriedades ao ligante asf\u00e1ltico e consequentemente ao pavimento”, avaliou.<\/p>\n

Maciel explicou que para o trecho pavimentado da rodovia foram utilizadas 30 toneladas de asfalto modificado com pol\u00edmero, produzido com 450 kg de pl\u00e1stico reciclado \u2013 o equivalente a 200 mil unidades de embalagens recicladas. “Isso corresponde a uma redu\u00e7\u00e3o de 900 kg de gases do efeito estufa, 450 litros de petr\u00f3leo, 1.360 kw de energia el\u00e9trica e 3.550 litros de \u00e1gua que seriam utilizados para a produ\u00e7\u00e3o do pl\u00e1stico.”, relatou Maciel. A pavimenta\u00e7\u00e3o foi realizada em parceria com as empresas Eixo SP e Dow Brasil.<\/p>\n

Segundo o gerente de Pavimenta\u00e7\u00e3o da Eixo SP, Assis Villela, por ser o primeiro trecho experimental com esta tecnologia no Brasil, havia uma responsabilidade muito grande de todas as empresas envolvidas em de fazer um produto que tivesse um bom desempenho na estrada, ap\u00f3s os resultados encontrados no laborat\u00f3rio.<\/p>\n

Para chegar ao produto final, foram realizados diversos testes e misturas nos laborat\u00f3rios da Stratura Asfaltos, e, em seguida, ap\u00f3s toda a avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do material, o asfalto reciclado foi produzido industrialmente e enviado para a constru\u00e7\u00e3o do trecho experimental da rodovia.<\/p>\n

Economia circular<\/b><\/span><\/p>\n

O pl\u00e1stico utilizado foi o de uso comum, que \u00e9 utilizado em casa e descartado. O objetivo \u00e9 criar uma economia circular dando uma nova destina\u00e7\u00e3o a este material.<\/p>\n

De acordo com a cientista de Desenvolvimento e Aplica\u00e7\u00e3o da Dow Brasil, Renata de Oliveira Pimentel, \u00e9 importante que todos descartem as embalagens pl\u00e1sticas de maneira correta, assim como a parceria com a ind\u00fastria, fundamental para criar as solu\u00e7\u00f5es que v\u00e3o trazer benef\u00edcios para todos. “Gostar\u00edamos que essa solu\u00e7\u00e3o pudesse ser implementada no Brasil inteiro. Fizemos um c\u00e1lculo r\u00e1pido, e, se consegu\u00edssemos levar esta solu\u00e7\u00e3o para todos os trechos pavimentados do pa\u00eds, a poder\u00edamos retirar do sistema em torno de 800 mil toneladas de pl\u00e1sticos”, avaliou.<\/p>\n

Para o desenvolvimento do asfalto, as embalagens pl\u00e1sticas p\u00f3s-consumo s\u00e3o separadas por um centro de cooperativa, que as envia para outra empresa que faz toda a parte de processamento e de limpeza de extra\u00e7\u00e3o de res\u00edduos, para que o pl\u00e1stico seja coprocessado. Depois desta etapa, ele vira pastilhas pl\u00e1sticas, que s\u00e3o incorporadas dentro do ligante asf\u00e1ltico.<\/p>\n

Para Assis Villela, da Eixo SP, este resultado reduz muito a possibilidade de trincamentos e afundamentos na pista, contribuindo para dar mais seguran\u00e7a e conforto ao usu\u00e1rio.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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