{"id":2546,"date":"2016-07-12T16:31:37","date_gmt":"2016-07-12T16:31:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=2546"},"modified":"2016-07-12T16:31:37","modified_gmt":"2016-07-12T16:31:37","slug":"veiculos-eletricos-trazem-economia-de-ate-84-nos-gastos-com-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=2546","title":{"rendered":"Ve\u00edculos el\u00e9tricos trazem economia de at\u00e9 84% nos gastos com combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"

Redu\u00e7\u00e3o das despesas \u00e9 uma das conclus\u00f5es obtidas pelo Emotive \u2013 Programa de Mobilidade El\u00e9trica da CPFL Energia<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

Campinas, 12 de julho de 2016<\/strong>\u00a0<\/span>\u2013 O uso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos traz uma economia de at\u00e9 84% nos custos com combust\u00edvel na compara\u00e7\u00e3o com autom\u00f3veis similares a combust\u00e3o. Essa \u00e9 uma das principais conclus\u00f5es obtidas pelo Emotive \u2013 Programa de Mobilidade El\u00e9trica da CPFL Energia a partir de dados coletados com parceiros e colaboradores do Grupo que usaram, para fins comerciais e particulares, os carros el\u00e9tricos da Renault participantes do projeto de P&D.<\/span><\/p>\n

\"CPFL<\/a><\/p>\n

Um dos parceiros do projeto foi a 3M. Em linha com o esp\u00edrito de inova\u00e7\u00e3o que tem marcado a trajet\u00f3ria da multinacional americana, a 3M utilizou, entre maio de 2014 e fevereiro de 2016, um Renault Kangoo em sua frota de transporte de cargas. Neste per\u00edodo, o ve\u00edculo percorreu 6,130 mil quil\u00f4metros (km), uma m\u00e9dia de 58 km\/dia.<\/span><\/p>\n

Para rodar os mais de 6 mil km, a 3M gastou R$ 930 para o reabastecimento dos carros com energia el\u00e9trica, considerando a tarifa industrial A4 da CPFL Paulista (R$ 0,31\/kWh). Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o custo equivalente do Kangoo a gasolina seria de R$ 5,95 mil. Ou seja, a empresa teve economia de 84% com combust\u00edvel, sem levar em conta a redu\u00e7\u00e3o das despesas n\u00e3o mensuradas com manuten\u00e7\u00e3o \u2013 os motores, por serem 100% el\u00e9tricos, n\u00e3o precisam de troca de \u00f3leos, filtros e velas.<\/span><\/p>\n

\u201cA 3M utilizou o ve\u00edculo el\u00e9trico da CPFL Energia para realizar diversas entregas a seus clientes-chave. Sempre percebemos excelente rea\u00e7\u00e3o aonde cheg\u00e1vamos, uma vez que a iniciativa de se praticar o servi\u00e7o de log\u00edstica de forma sustent\u00e1vel agrada a todos. Agradecemos \u00e0 CPFL pela oportunidade de participar de um projeto pioneiro como este, j\u00e1 que a inova\u00e7\u00e3o est\u00e1 em nosso DNA\u201d, diz o engenheiro de Processos de Supply Chain da 3M, Gustavo Soares.<\/span><\/p>\n

O uso do ve\u00edculo el\u00e9trico para passeios, viagens e trabalho tamb\u00e9m gera economia significativa para os motoristas. Entre julho de 2015 e janeiro de 2016, o gerente de Gest\u00e3o de Caixa da CPFL Energia, Rinaldo Adriano Ribeiro, utilizou o Renault Zoe para as suas atividades di\u00e1rias, como deslocamento para o trabalho, transporte dos filhos para a escola e idas ao supermercado. No per\u00edodo, o colaborador rodou 6,214 mil km em Campinas, reabastecendo o ve\u00edculo usando um eletroposto residencial em sua casa.<\/span><\/p>\n

Na m\u00e9dia, o ve\u00edculo el\u00e9trico representou um acr\u00e9scimo de 243,7 kWh no consumo mensal de energia da resid\u00eancia do Rinaldo. Ao longo do per\u00edodo, foram realizadas 85 cargas, com periodicidade de cada a dois dias, totalizando um consumo total de 1,515 mil kWh. A cada recarregamento, a carga restante da bateria era, em m\u00e9dia, de 39%. A autonomia m\u00e9dia do Renault Zoe foi calculada em 119 km.<\/span><\/p>\n

Esse perfil de uso do ve\u00edculo el\u00e9trico gerou um acr\u00e9scimo de R$ 1.028,69 na conta de luz do colaborador, considerando a tarifa residencial da CPFL Paulista (R$ 0,6799 por kWh). A t\u00edtulo de ilustra\u00e7\u00e3o, caso o Rinaldo percorresse a mesma dist\u00e2ncia com um ve\u00edculo similar movido a gasolina, o custo total com combust\u00edvel seria de R$ 2,294 mil. Ou seja, isso significa que a economia obtida pelo Rinaldo foi de 55%, tamb\u00e9m n\u00e3o levando em considera\u00e7\u00e3o os gastos evitados com manuten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

\u201cA experi\u00eancia de conduzir um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 \u00fanica. Extremamente silencioso e suave, o carro tem emiss\u00e3o zero de gases poluentes, al\u00e9m de excelente custo-benef\u00edcio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina. Embora a autonomia e o tempo de recarga ainda s\u00e3o pontos a serem aprimorados, o ve\u00edculo el\u00e9trico atende completamente as necessidades urbanas\u201d, avalia Rinaldo.<\/span><\/p>\n

Avan\u00e7os no tema da mobilidade el\u00e9trica no Brasil<\/strong><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da economia financeira para os usu\u00e1rios, os ve\u00edculos el\u00e9tricos contribuem com as a\u00e7\u00f5es de combate \u00e0s mudan\u00e7as do clima e para melhorar a qualidade do ar nos grandes centros urbanos. No estudo produzido a partir dos dados coletados com o Rinaldo, a \u00e1rea de inova\u00e7\u00e3o da CPFL Energia estimou que deixaram de ser emitidos 876 quilos de CO2, equivalente ao plantio de cinco \u00e1rvores.<\/span><\/p>\n

Todos esses dados mostram os benef\u00edcios da mobilidade el\u00e9trica para a sociedade, e j\u00e1 h\u00e1 sinais de que este mercado pode se tornar uma realidade no curto e m\u00e9dio prazo. Atualmente, h\u00e1 uma consulta p\u00fablica aberta na Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica sobre o tema, primeiro passo para que o regulador avance na elabora\u00e7\u00e3o de um arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio para o desenvolvimento das atividades deste setor.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, o governo federal reduziu a al\u00edquota do imposto de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos em outubro de 2015, passando de 35% para uma faixa de zero a 7%, diminuindo o pre\u00e7o de venda do carro no Brasil. \u201cCom o projeto Emotive, a inten\u00e7\u00e3o da CPFL Energia \u00e9 estudar amplamente o tema de mobilidade el\u00e9trica no Brasil e descontruir todos seus mitos, al\u00e9m de preparar t\u00e9cnica e comercialmente o Grupo para o desenvolvimento de um mercado extremamente promissor\u201d, afirma o diretor de Estrat\u00e9gia e Inova\u00e7\u00e3o da CPFL Energia, Rafael Lazzaretti.<\/span><\/p>\n

P&D em mobilidade el\u00e9trica<\/strong><\/span><\/p>\n

A nova parceria com o Instituto CCR faz parte do Programa de Mobilidade El\u00e9trica da CPFL Energia, um projeto de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) que estuda os impactos da utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos financiado com recursos do programa de P&D da Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel). A pesquisa, iniciada em 2013, receber\u00e1 at\u00e9 R$ 21,2 milh\u00f5es em investimentos at\u00e9 2018, ano de sua conclus\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Atualmente, o projeto encontra-se na sua segunda fase. A expectativa nesta etapa \u00e9 de ampliar a frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos para at\u00e9 14 carros e aumentar o n\u00famero de eletropostos em opera\u00e7\u00e3o para at\u00e9 30 (entre p\u00fablicos e privados). Os pontos de recarregamento ser\u00e3o colocados em locais p\u00fablicos, como shoppings centers, postos de servi\u00e7os, na prefeitura e em outros pontos estrat\u00e9gicos.<\/span><\/p>\n

Campinas e Jundia\u00ed, cidades das \u00e1reas de concess\u00e3o da CPFL Paulista e CPFL Piratininga, contam com seis eletropostos p\u00fablicos em opera\u00e7\u00e3o, conforme descrito a seguir:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Em frente \u00e0 sede da CPFL Energia, na Rodovia Engenheiro Miguel Noel Burnier, n\u00ba 1755, no Parque S\u00e3o Quirino (Campinas).<\/span><\/li>\n
  2. \u00c1rea externa do posto de servi\u00e7os automotivos da Bosch, na Rua Fern\u00e3o Pompeu de Camargo, n\u00ba 800, bairro Jardim do Trevo (Campinas).<\/span><\/li>\n
  3. Centro de Conviv\u00eancia de Campinas, em frente ao City Bar, Rua General Os\u00f3rio, bairro Concei\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n
  4. Shopping Iguatemi Campinas, na \u00e1rea do Valet \u2013 Deck Parking P2<\/span><\/li>\n
  5. Posto de Servi\u00e7os da Rede Graal no km 57 da Anhanguera, na altura de Jundia\u00ed.<\/span><\/li>\n
  6. Parque Portugal, Portaria 5 \u2013 Heitor Penteado, altura do n 815, no Taquaral.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Entre os temas estudados est\u00e3o o impacto na rede el\u00e9trica e no planejamento da expans\u00e3o do sistema, uso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos como fonte de gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda, os aprimoramentos regulat\u00f3rios e legais, o ciclo de vida e reaproveitamento das baterias, estudo de tarifas e cobran\u00e7a, a proposi\u00e7\u00e3o de um modelo de neg\u00f3cios para a mobilidade el\u00e9trica no Brasil, al\u00e9m de outras quest\u00f5es relacionadas.<\/span><\/p>\n

    Na primeira fase da pesquisa, foi poss\u00edvel concluir que os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o uma excelente op\u00e7\u00e3o para as pessoas que buscam economia. Os dados levantados pelo projeto mostram que o valor do quil\u00f4metro rodado de um autom\u00f3vel a combust\u00e3o \u00e9 de aproximadamente R$ 0,30, ao passo que esse custo no ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 de R$ 0,10, ou seja, um ter\u00e7o do gasto com um carro convencional.<\/span><\/p>\n

    Outra conclus\u00e3o da primeira fase \u00e9 de que a expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos teria impacto pequeno na demanda por energia. As proje\u00e7\u00f5es iniciais da CPFL Energia apontam que o uso desta tecnologia ampliaria o consumo de energia entre 0,6% e 1,6% no Sistema Interligado Nacional (SIN) em 2030, quando as previs\u00f5es indicam que a frota de carros el\u00e9tricos pode alcan\u00e7ar entre 4 milh\u00f5es e 10,1 milh\u00f5es de unidades.<\/span><\/p>\n

    Em junho de 2015, a CPFL Energia anunciou uma parceria com a Rede Graal para a cria\u00e7\u00e3o do primeiro corredor el\u00e9trico do Pa\u00eds, entre Campinas e S\u00e3o Paulo. O acordo prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o de dois pontos de carregamento em postos da rede nas Rodovias Anhanguera e Bandeirantes, na altura do munic\u00edpio de Jundia\u00ed.<\/span><\/p>\n

    O projeto conta, atualmente, com alguns tipos de parcerias. As principais s\u00e3o:<\/span><\/p>\n