{"id":27151,"date":"2026-08-28T00:22:38","date_gmt":"2026-08-28T03:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=27151"},"modified":"2026-08-28T00:22:39","modified_gmt":"2026-08-28T03:22:39","slug":"o-que-explica-o-avanco-do-design-build-nos-projetos-corporativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=27151","title":{"rendered":"O que explica o avan\u00e7o do Design & Build nos projetos corporativos"},"content":{"rendered":"\n

*Por Maria Angela Polo, CEO da We Are Group*<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando uma obra corporativa atrasa ou ultrapassa o or\u00e7amento, \u00e9 comum que a responsabilidade recaia sobre a execu\u00e7\u00e3o. Mas, na pr\u00e1tica, muitos desses problemas come\u00e7am antes mesmo da mobiliza\u00e7\u00e3o do canteiro. Eles surgem no modelo de contrata\u00e7\u00e3o escolhido para o projeto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 nesse momento que se define a velocidade das decis\u00f5es, o alinhamento entre as equipes, a previsibilidade financeira e, principalmente, a capacidade de entregar um ambiente pronto para operar dentro do prazo esperado pelo neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Essa discuss\u00e3o ganhou ainda mais relev\u00e2ncia \u00e0 medida que as empresas passaram a tratar seus escrit\u00f3rios, lojas e unidades operacionais como ativos estrat\u00e9gicos. Em projetos de expans\u00e3o, consolida\u00e7\u00e3o ou retrofit, o tempo de entrega deixou de impactar apenas a engenharia. Ele interfere diretamente na opera\u00e7\u00e3o, na gera\u00e7\u00e3o de receita e na experi\u00eancia dos colaboradores e clientes. Por isso, cada vez mais empresas est\u00e3o revendo a forma como contratam suas obras.<\/p>\n\n\n\n

O modelo Design & Build vem ganhando espa\u00e7o justamente porque reduz uma das principais causas de inefici\u00eancia nos projetos corporativos: a fragmenta\u00e7\u00e3o das responsabilidades. Em vez de diferentes empresas atuando de forma isolada, projeto e execu\u00e7\u00e3o passam a ser conduzidos de maneira integrada, com objetivos comuns desde o in\u00edcio do empreendimento.<\/p>\n\n\n\n

Mas existe um ponto importante que ainda gera confus\u00e3o no mercado. Muitas vezes, Design & Build \u00e9 entendido apenas como um contrato \u00fanico. Na minha vis\u00e3o, o verdadeiro diferencial est\u00e1 em outro aspecto: preservar a independ\u00eancia t\u00e9cnica entre arquitetura e engenharia, permitindo que cada disciplina contribua com aquilo que faz melhor.<\/p>\n\n\n\n

A arquitetura tem a miss\u00e3o de traduzir a estrat\u00e9gia do cliente em espa\u00e7os funcionais, alinhados \u00e0 cultura da empresa e \u00e0 experi\u00eancia das pessoas. A engenharia garante que essa vis\u00e3o seja executada com rigor t\u00e9cnico, controle financeiro e previsibilidade.<\/p>\n\n\n\n

Quando essas duas compet\u00eancias trabalham de forma integrada, mas sem que uma esteja subordinada \u00e0 outra, surge um ambiente de colabora\u00e7\u00e3o que melhora a qualidade das decis\u00f5es ao longo de toda a obra. Costumo chamar isso de uma “tens\u00e3o positiva”: diferentes especialistas analisando o mesmo desafio sob perspectivas complementares, sempre com o foco no melhor resultado para o cliente.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, \u00e9 esse equil\u00edbrio que reduz retrabalhos, acelera defini\u00e7\u00f5es e evita que decis\u00f5es importantes sejam tomadas apenas sob a \u00f3tica do custo ou apenas sob a \u00f3tica do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Os estudos refor\u00e7am essa percep\u00e7\u00e3o. Pesquisas do Construction Industry Institute (CII) mostram que projetos conduzidos em Design-Build apresentam melhor desempenho em custo, prazo e produtividade quando comparados ao modelo tradicional de contrata\u00e7\u00e3o. J\u00e1 levantamentos da Federal Highway Administration (FHWA) apontam redu\u00e7\u00f5es m\u00e9dias de aproximadamente 14% no prazo de execu\u00e7\u00e3o e 2,6% nos custos em projetos realizados nesse formato.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, um estudo cl\u00e1ssico da McKinsey & Company revela um cen\u00e1rio preocupante para a constru\u00e7\u00e3o como um todo: grandes projetos costumam levar cerca de 20% mais tempo para serem conclu\u00eddos do que o planejado e podem ultrapassar o or\u00e7amento em at\u00e9 80%, dependendo da complexidade do empreendimento. Embora esses n\u00fameros n\u00e3o sejam exclusivos de obras corporativas, eles evidenciam um problema recorrente no setor: a falta de integra\u00e7\u00e3o entre planejamento e execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No dia a dia, vemos isso acontecer com frequ\u00eancia. Empresas acreditam que precisam ampliar \u00e1reas, mudar de endere\u00e7o ou aumentar investimentos quando, na realidade, o principal desafio est\u00e1 na coordena\u00e7\u00e3o entre as disciplinas e na forma como o projeto \u00e9 conduzido. Quando arquitetura, engenharia e gest\u00e3o da obra trabalham alinhadas desde o in\u00edcio, muitas decis\u00f5es deixam de ser reativas e passam a ser estrat\u00e9gicas.<\/p>\n\n\n\n

O ganho n\u00e3o est\u00e1 apenas em entregar uma obra mais rapidamente. Est\u00e1 em reduzir incertezas, minimizar riscos e dar previsibilidade para que a empresa possa concentrar seus esfor\u00e7os no pr\u00f3prio neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Em um cen\u00e1rio em que velocidade, efici\u00eancia e controle financeiro se tornaram diferenciais competitivos, discutir apenas acabamento, cronograma ou or\u00e7amento j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 suficiente. O sucesso de uma obra corporativa come\u00e7a muito antes da execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ele come\u00e7a na escolha do modelo de contrata\u00e7\u00e3o. E talvez essa seja a decis\u00e3o mais estrat\u00e9gica de todo o projeto. Porque, no fim, construir \u00e9 consequ\u00eancia. O verdadeiro diferencial est\u00e1 em estruturar um processo capaz de transformar um investimento em um ativo que gere valor para o neg\u00f3cio desde o primeiro dia de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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