{"id":3377,"date":"2016-09-14T19:49:56","date_gmt":"2016-09-14T19:49:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=3377"},"modified":"2016-09-14T19:49:56","modified_gmt":"2016-09-14T19:49:56","slug":"eficiencia-e-criatividade-para-superar-a-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=3377","title":{"rendered":"Efici\u00eancia e criatividade para superar a crise"},"content":{"rendered":"

Gestores de pessoas citam cases de sucesso, criticam falta de talento no Brasil e provocam os executivos presentes ao Congresso da AEAMESP<\/span><\/strong><\/p>\n

S\u00e3o Paulo, 2016 –<\/span> A crise econ\u00f4mica que caminha para o terceiro ano com impactos significativos nos investimentos, paralisa\u00e7\u00e3o das obras de mobilidade e reduz a receita das operadoras devido a perda de passageiros, coloca como desafio aos gestores das empresas a criatividade para busca de solu\u00e7\u00f5es e aumento da efici\u00eancia nos servi\u00e7os. Este foi o tema do primeiro painel da 22\u00aa. Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

\"trens\"<\/a><\/p>\n

Para o coordenador do painel Emiliano Stanislau Affonso Neto, que trabalha h\u00e1 30 anos no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, a crise representa uma oportunidade para se avan\u00e7ar em propostas que possam gerar empregos, o retorno dos investimentos e a retomada de obras paradas para a constru\u00e7\u00e3o de um pa\u00eds melhor.<\/span><\/p>\n

Os dois palestrantes Ricardo Piovan, diretor do Portal Fox e Sandro Marques, Professor do SENAC-SP partiram de exemplos de sucesso para destacar estrat\u00e9gias e narrativas que resultam na melhoria do desempenho em ambientes restritivos.<\/span><\/p>\n

Piovan citou a Orquestra do holand\u00eas Andr\u00e9 Rieu, a \u00fanica entre as cinco maiores europeias que d\u00e1 lucro. O sucesso resultou do fato de o maestro ter retornado \u00e0 universidade para fazer MBA em administra\u00e7\u00e3o e neg\u00f3cios e passou a implantar na orquestra a estrat\u00e9gia de compet\u00eancia. Ele eliminou solistas da orquestra e passou ele mesmo a fazer solo de violino e a apresentar seus espet\u00e1culos em grandes est\u00e1dios em vez de pequenos teatros, criando assim um novo e numeroso p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Piovan citou estudo da Conference Board, segundo o qual h\u00e1 um apag\u00e3o de talentos no Brasil. Esse estudo mostra que s\u00e3o necess\u00e1rios quatro brasileiros para fazer o que um americano faz sozinho. Enquanto o americano estuda 15 anos desde a inf\u00e2ncia, o brasileiro estuda oito; em treinamento, o americano dispende 30 horas contra apenas quatro dos brasileiros.<\/span><\/p>\n

Por fim, recomendou o livro \u201cEstrat\u00e9gia do Oceano Azul\u201d<\/em><\/span> escrito por W. Chan Kim e Ren\u00e9e Mauborgne que se baseia em casos de sucesso como o Cirque de Soleil que faz sucesso no mundo gra\u00e7as ao aprendizado, estrat\u00e9gia, narrativa de persuas\u00e3o e lideran\u00e7a.<\/span><\/p>\n

Sandro Marques apontou como sa\u00eddas as mudan\u00e7as e ideias novas, que sempre encontram resist\u00eancias nas empresas. E citou o caso de sucesso da bebida H2O, que tem menos g\u00e1s e menos a\u00e7\u00facar que os refrigerantes, que partiu da ideia de um subordinado. A diferen\u00e7a \u00e9 que ele foi ouvido pelo seu superior e levou a ideia adiante. \u201cO que diferencia o ser humano \u00e9 sua capacidade de criar\u201d<\/em>, disse Marques ao citar o criador da Torre Eiffel, que ousou fazer um monumento de ferro que se tornou s\u00edmbolo de Paris e orgulho para os franceses.<\/span><\/p>\n

O debatedor Pl\u00ednio Assman, conselheiro da AEAMESP, relacionou o sucesso e o apre\u00e7o que a popula\u00e7\u00e3o tem pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, ao servi\u00e7o de atendimento ao cliente implantado, pela transpar\u00eancia e gest\u00e3o participativa. Hoje o Metr\u00f4 \u00e9 a maior empresa de servi\u00e7os da cidade. Ele destacou tamb\u00e9m a import\u00e2ncia das ferrovias como agente estimulador do crescimento e ocupa\u00e7\u00e3o de territ\u00f3rio. O interior do Estado foi ocupado gra\u00e7as \u00e0s oito linhas ferrovi\u00e1rias que fez cidades crescerem em volta de cada esta\u00e7\u00e3o, exemplificou. Sem as ferrovias, a parte superior do territ\u00f3rio do Brasil ainda n\u00e3o foi ocupada e n\u00e3o sabemos como ser\u00e1. \u201cO s\u00e9culo 19 foi o das ferrovias e da ocupa\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio; o S\u00e9culo XX, dedicado aos ve\u00edculos rodovi\u00e1rios n\u00e3o promoveu ocupa\u00e7\u00e3o. O desafio do S\u00e9culo XXI ser\u00e1 o da busca de mobilidade criativa\u201d<\/em>.<\/span><\/p>\n

Confira a programa\u00e7\u00e3o no<\/span>\u00a0http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/programa-preliminar\/<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n

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