{"id":6442,"date":"2017-06-07T15:49:57","date_gmt":"2017-06-07T18:49:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=6442"},"modified":"2017-06-07T15:49:57","modified_gmt":"2017-06-07T18:49:57","slug":"obras-nas-rodovias-do-centro-oeste-paulista-comecam-em-um-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=6442","title":{"rendered":"Obras nas Rodovias do Centro Oeste Paulista come\u00e7am em um m\u00eas"},"content":{"rendered":"

Entrevias<\/span> \u00e9 o nome da concession\u00e1ria criada pelo P\u00e1tria Investimentos para operar nos 570 quil\u00f4metros de rodovias que ligam Flor\u00ednea a Igarapava. Contrato que prev\u00ea investimento de R$ 3,9 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos 30 anos, e 200 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00e3o, \u00e9 assinado ontem no Pal\u00e1cio dos Bandeirantes<\/span><\/p>\n

S\u00e3o Paulo, junho de 2017 –\u00a0<\/span>\u00a0O governador Geraldo Alckmin participou ontem do evento que marcou a assinatura do contrato de concess\u00e3o do lote Rodovias do Centro Oeste Paulista para a Entrevias Concession\u00e1ria de Rodovias S\/A<\/span>. A nova empresa a integrar o programa de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias do Estado de S\u00e3o Paulo foi criada pelo P\u00e1tria Investimentos (via Fundo III de Infraestrutura), grupo que apresentou a melhor oferta na licita\u00e7\u00e3o realizada no dia 10 de mar\u00e7o, na sede da B3 (antiga BM&F Bovespa): R$ 917,2 milh\u00f5es, configurando \u00e1gio de 130,89% sobre o lance m\u00ednimo de R$ 397 milh\u00f5es relativo \u00e0 primeira parcela da outorga da concess\u00e3o. Essa foi a primeira vez que um fundo de investimentos participou de uma licita\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria no Pa\u00eds. O P\u00e1tria \u00e9 uma empresa global de gest\u00e3o de investimentos que atua nas \u00e1reas de Private Equity, Infraestrutura, Real Estate e Cr\u00e9dito.<\/span><\/p>\n

A Entrevias<\/span> ir\u00e1 operar 570 quil\u00f4metros de rodovias paulistas e ser\u00e1 respons\u00e1vel por R$ 3,9 bilh\u00f5es de investimento no trecho ao longo dos 30 anos de contrato. Desse total, R$ 2,1 bilh\u00f5es dever\u00e3o ser investidos em obras e melhorias para os usu\u00e1rios j\u00e1 nos oito primeiros anos da concess\u00e3o. Parte das obras de amplia\u00e7\u00e3o principal — 8,6 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00e3o da SP-333 em Mar\u00edlia — ter\u00e1 de ser entregue ainda no primeiro ano de contrato.<\/span><\/p>\n

Ap\u00f3s a assinatura e transfer\u00eancia de controle de parte do lote, hoje sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), que deve ocorrer em at\u00e9 30 dias, a Entrevias<\/span> ter\u00e1 de dar in\u00edcio a um intenso programa de recupera\u00e7\u00e3o das rodovias. A segunda parte da malha a que se refere o contrato est\u00e1 hoje sob concess\u00e3o da Vianorte (concession\u00e1ria do grupo Arteris) e ser\u00e1 transferida para o controle da Entrevias assim que terminar o atual contrato, em mar\u00e7o do ano que vem. No primeiro ano de contrato est\u00e3o previstos investimentos de mais de R$ 160 milh\u00f5es no trecho. Desses, R$ 98,3 milh\u00f5es integram o Programa Intensivo Inicial (PII), que s\u00e3o obras emergenciais no pavimento, sinaliza\u00e7\u00e3o e \u00e1rea de dom\u00ednio da rodovia para que o trecho seja adequado aos par\u00e2metros do Programa de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias do Estado de S\u00e3o Paulo. Nos dois primeiros meses ser\u00e1 realizado o servi\u00e7o de tapa buracos em todo o lote e de remo\u00e7\u00e3o de arbustos e \u00e1rvores da \u00e1rea de dom\u00ednio que comprometam a seguran\u00e7a vi\u00e1ria ou o sistema de drenagem. Somente em obras no pavimento ser\u00e3o investidos R$ 84,7 milh\u00f5es no PII. Essas interven\u00e7\u00f5es, al\u00e9m do tapa buraco, incluem corre\u00e7\u00f5es de depress\u00f5es, selagem de trincas, recomposi\u00e7\u00e3o do pavimento, elimina\u00e7\u00e3o de degraus entre\u00a0 a pista e o acostamento, que devem ser conclu\u00eddas em seis meses. Todas as obras do PII t\u00eam de estar finalizadas em um ano, segundo o contrato de concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m das interven\u00e7\u00f5es do PII, tamb\u00e9m h\u00e1 obras de amplia\u00e7\u00e3o principal previstas para serem conclu\u00eddas j\u00e1 no primeiro ano de contrato. \u00c9 o caso da duplica\u00e7\u00e3o de 8,6 quil\u00f4metros da SP-333 na regi\u00e3o de Mar\u00edlia, entre o km 314,4 e o km 323. No total, o contrato prev\u00ea a execu\u00e7\u00e3o de mais de 200 quil\u00f4metros de pistas da SP-333 entre Flor\u00ednea e Borborema nos primeiros oito anos de contrato. Outras obras a serem conclu\u00eddas no primeiro ano s\u00e3o a implanta\u00e7\u00e3o de 5,1 quil\u00f4metros de marginais na SP-333 em Mar\u00edlia, de 10 bases de Servi\u00e7o de Atendimento ao Usu\u00e1rio e de oito passarelas no segmento da SP-333 que passa por Mar\u00edlia.<\/span><\/p>\n

Rodovias do Centro Oeste<\/strong> – O lote Rodovias do Centro Oeste Paulista engloba trechos de sete rodovias paulistas no eixo entre Flor\u00ednea (divisa com o Paran\u00e1) e Igarapava (divisa com Minas Gerais): SP-266; SP-294; SP-322; SP-328; SP-330; SP-333 e SP-351. Do total de investimentos, R$ 1 bilh\u00e3o ser\u00e1 em obras de amplia\u00e7\u00e3o principal. Tamb\u00e9m est\u00e3o previstos R$ 1,8 bilh\u00e3o para a restaura\u00e7\u00e3o de rodovias, R$ 516 milh\u00f5es em equipamentos e sistemas, al\u00e9m de outros investimentos. A nova concess\u00e3o traz v\u00e1rias inova\u00e7\u00f5es com o objetivo de oferecer ao usu\u00e1rio servi\u00e7os de melhor qualidade. A concession\u00e1ria ir\u00e1 equipar a rodovia com wi-fi (rede de dados sem fio) ao longo de toda a malha a fim de levar ao usu\u00e1rio informa\u00e7\u00f5es sobre o sistema, atualizando-o, por exemplo, sobre a situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito. Para maior seguran\u00e7a e fluidez do tr\u00e1fego, as estradas ser\u00e3o totalmente monitoradas por c\u00e2meras inteligentes.<\/span><\/p>\n

O contrato de concess\u00e3o prev\u00ea que a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio s\u00f3 poder\u00e1 ser iniciada ap\u00f3s o t\u00e9rmino do PII, cuja conclus\u00e3o s\u00f3 ser\u00e1 considerada efetivada pela Artesp ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o de vistoria espec\u00edfica de cada item. Assim que houver a libera\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a, a concession\u00e1ria j\u00e1 ter\u00e1 de estar com os equipamentos programados para dar desconto de 5% na tarifa para os ve\u00edculos que utilizem o ped\u00e1gio autom\u00e1tico. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a possibilidade de a concession\u00e1ria adotar tarifas flex\u00edveis, com pre\u00e7os menores nos hor\u00e1rios de menor demanda de tr\u00e1fego, por exemplo. Essa pr\u00e1tica, al\u00e9m de significar economia no bolso do usu\u00e1rio, pode contribuir decisivamente para melhor equil\u00edbrio de fluxo, retirando uma quantidade consider\u00e1vel de ve\u00edculos nos hor\u00e1rios de pico, atraindo-os para a rodovia naqueles momentos em que h\u00e1 menos tr\u00e1fego.<\/span><\/p>\n

Fonte: Imprensa\/ ARTESP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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