{"id":6644,"date":"2017-06-22T16:22:45","date_gmt":"2017-06-22T19:22:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=6644"},"modified":"2017-06-22T16:22:45","modified_gmt":"2017-06-22T19:22:45","slug":"aeamesp-divulga-relacao-de-trabalhos-selecionados-para-a-23a-semana-de-tecnologia-metroferroviaria-e-4o-premio-anptrilhos-cbtu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=6644","title":{"rendered":"AEAMESP divulga rela\u00e7\u00e3o de trabalhos selecionados para a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e 4\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU"},"content":{"rendered":"

Junho, 2017<\/span> – A Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 \u2013 AEAMESP selecionou 66 trabalhos que participar\u00e3o da 23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA, dos quais 51 concorrer\u00e3o ao 4\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios. O evento ser\u00e1 realizado no per\u00edodo de 19 a 22 de setembro de 2017, na Universidade Paulista UNIP, Campus Para\u00edso, em S\u00e3o Paulo (SP).<\/span><\/p>\n

Trabalhos concorrentes ao 4\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/span><\/p>\n

Categoria 1<\/span><\/strong><\/p>\n

– An\u00e1lise de potencial local para receber esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias no sistema urbano de Belo Horizonte, usando GIS;<\/span><\/p>\n

– An\u00e1lise do potencial de transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros na regi\u00e3o de Bauru;<\/span><\/p>\n

– Diretrizes para projeto de sistemas eletr\u00f4nicos para guiar pessoas com defici\u00eancia visual em redes de metr\u00f4;<\/span><\/p>\n

– Estima\u00e7\u00e3o do risco de demanda em concess\u00f5es de transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros;<\/span><\/p>\n

– Maglev Metropolitano: mobilidade inovadora com a levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica;<\/span><\/p>\n

– Metodologia, ferramentas e t\u00e9cnicas para redu\u00e7\u00e3o de custos e riscos no planejamento e na gest\u00e3o de contratos;<\/span><\/p>\n

– Modelo moderno de financiamento viabiliza o metr\u00f4 de Salvador;<\/span><\/p>\n

– O transporte sobre trilhos na regi\u00e3o metropolitana de Jo\u00e3o Pessoa (PB): modelagem estat\u00edstica de fatores que influenciam a demanda de passageiros;<\/span><\/p>\n

– Os instrumentos de ordenamento e reestrutura\u00e7\u00e3o urbana do PDE de 2014 abrem oportunidade para implanta\u00e7\u00e3o de novas linhas de metr\u00f4?\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

– Rede b\u00e1sica de transporte intercidades ferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Categoria 2<\/span><\/strong><\/p>\n

– A contribui\u00e7\u00e3o ambiental proporcionada pelas opera\u00e7\u00f5es de sistemas metroferrovi\u00e1rios de passageiros, visando \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es totais de CO2 do setor de transporte de uma regi\u00e3o: aplica\u00e7\u00e3o nos sistemas metroferrovi\u00e1rios de passageiros do Rio de Janeiro \u2013 Metr\u00f4Rio e Supervia;<\/span><\/p>\n

– Biblioteca Metr\u00f4 Neli Siqueira Digital;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Comunica\u00e7\u00e3o efetiva com a comunidade vizinha \u00e0s obras de infraestrutura para a mobilidade urbana: Monotrilho Linha 17-Ouro;<\/span><\/p>\n

– Emiss\u00f5es de gases de efeito estufa associadas ao ciclo de vida de uma linha de metr\u00f4: estudo de caso da linha 5 Lil\u00e1s do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo;<\/span><\/p>\n

– Engenharia de t\u00faneis \u2013 uma experi\u00eancia de gest\u00e3o do conhecimento;<\/span><\/p>\n

– Gest\u00e3o do conhecimento no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo;<\/span><\/p>\n

– Gest\u00e3o para execu\u00e7\u00e3o de empreendimentos lindeiros \u00e0s estruturas metrovi\u00e1rias em opera\u00e7\u00e3o \u2013 estudo de caso:\u00a0 Edif\u00edcio Grande Ufficiale Evaristo Comolatti \u2013 Avenida Paulista x Rua da Consola\u00e7\u00e3o;<\/span><\/p>\n

– Gest\u00e3o sustent\u00e1vel no sistema metroferrovi\u00e1rio de Jo\u00e3o Pessoa (PB): implanta\u00e7\u00e3o de um programa de consumo consciente de \u00e1gua e energia;<\/span><\/p>\n

– Panorama da educa\u00e7\u00e3o a dist\u00e2ncia no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Simula\u00e7\u00e3o do impacto sonoro ambiental de uma linha de trem em S\u00e3o Paulo;<\/span><\/p>\n

– Treinamento pr\u00e1tico de manobras ferrovi\u00e1rias utilizando ambiente simulacional;<\/span><\/p>\n

– Utiliza\u00e7\u00e3o de Overlays em esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias para atendimento a grandes eventos: Caso dos Jogos Ol\u00edmpicos e\u00a0 Paral\u00edmpicos;<\/span><\/p>\n

Categoria 3<\/span><\/strong><\/p>\n

– A automa\u00e7\u00e3o distribu\u00edda para o resgate de ramais ferrovi\u00e1rios decadentes;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Adequa\u00e7\u00e3o do sistema de extra\u00e7\u00e3o de fuma\u00e7a com foco na configura\u00e7\u00e3o dos trens CRC do Metr\u00f4Rio;<\/span><\/p>\n

– An\u00e1lise estrutural de trilho para valida\u00e7\u00e3o de aumento do limite de desgaste; – Considera\u00e7\u00f5es sobre a viabilidade econ\u00f4mica de implanta\u00e7\u00e3o BRT\/VLT no transporte coletivo em Manaus;<\/span><\/p>\n

– Corre\u00e7\u00e3o da supereleva\u00e7\u00e3o de curvas reversas do elevado da linha 1A do Metr\u00f4Rio;<\/span><\/p>\n

– DAS \u2013 Sensores ac\u00fasticos distribu\u00eddos com fibras \u00f3ticas e sua utiliza\u00e7\u00e3o para detec\u00e7\u00e3o de intrus\u00e3o nas vias e detec\u00e7\u00e3o de trens, falhas em rodas ou trilhos ou quaisquer eventos que causem efeito ac\u00fastico;<\/span><\/p>\n

– Desenvolvimento da manuten\u00e7\u00e3o preditiva nos rolamentos do motor de tra\u00e7\u00e3o e mancais dos rodeiros da nova frota de trens da linha 5 do Metr\u00f4-SP utilizando a t\u00e9cnica de an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o;<\/span><\/p>\n

– Desenvolvimento de uma base de dados georreferenciada para an\u00e1lise e preven\u00e7\u00e3o de descarrilamentos;<\/span><\/p>\n

– Estudo de viabilidade de um novo canal de venda de bilhetes para transporte de passageiros sobre trilhos da regi\u00e3o metropolitana do Rio de Janeiro;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Identifica\u00e7\u00e3o de falhas em escadas rolantes utilizando redes Neurais artificiais;<\/span><\/p>\n

– Identifica\u00e7\u00e3o e monitoramento de dormentes de ferrovias usando processamento de imagens;<\/span><\/p>\n

– Impactos das redes de arquitetura de engenharia civil nos custos das esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Implanta\u00e7\u00e3o de dispositivo robotizado para acabamento de soldas el\u00e9tricas de trilhos;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de novas ferrovias e o uso de trens de caixa m\u00f3vel;<\/span><\/p>\n

– Implementa\u00e7\u00e3o do conceito de Fast Track no corredor Centro Leste;<\/span><\/p>\n

– Mesa pneum\u00e1tica de testes;<\/span><\/p>\n

– Metodologias de engenharia de sistemas em projetos metroferrovi\u00e1rios complexos: reduzindo pleitos e aumentando a qualidade do produto, simultaneamente;<\/span><\/p>\n

– O uso do BIM em projetos de esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias: experi\u00eancia na pr\u00e1tica \u2013 CPTM;<\/span><\/p>\n

– Projetando um circuito eletr\u00f4nico de controle e monitoramento de cargas remotas aplicados ao sistema de transporte metroferrovi\u00e1rio;<\/span><\/p>\n

– Proposta de um novo processo de projeto de via permanente, considerando o BIM (building information modeling);<\/span><\/p>\n

– Proposta para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de energia de tra\u00e7\u00e3o em hor\u00e1rios de vale com a utiliza\u00e7\u00e3o do recurso de restri\u00e7\u00e3o de velocidade do sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o CBTC em trechos espec\u00edficos da via e recupera\u00e7\u00e3o de headway com a redu\u00e7\u00e3o do tempo de perman\u00eancia em zona de manobra;<\/span><\/p>\n

– Rastreamento de VLTs atrav\u00e9s de GPS e GSM;<\/span><\/p>\n

– Redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de falhas do sistema de frenagem dos vag\u00f5es da EFC;<\/span><\/p>\n

– Repotencializa\u00e7\u00e3o de tm-trackmobil;<\/span><\/p>\n

– Sinapot – sistema de inibi\u00e7\u00e3o da abertura das portas do trem;<\/span><\/p>\n

– Sistema de drenagem de plataforma em polipropileno expandido;<\/span><\/p>\n

– Trolley com mesa girat\u00f3ria para trucks ferrovi\u00e1rios;<\/span><\/p>\n

– Uso do QR CODE como meio de valida\u00e7\u00e3o do direito de viagem na CPTM- Companhia Paulista de Trens Metropolitanos;<\/span><\/p>\n

– Utiliza\u00e7\u00e3o do pims para monitoramento preditivo de material rodante;<\/span><\/p>\n

Trabalhos n\u00e3o concorrentes ao 4\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU\u00a0<\/span><\/p>\n

Categoria 1<\/span><\/strong><\/p>\n

– Crescimento do ensino superior e aumento na demanda noturna do metr\u00f4 em S\u00e3o Paulo: an\u00e1lise das linhas 1 e 3;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Desenvolvimento urbano e revitaliza\u00e7\u00e3o urbana das zonas Leste e Oeste de S\u00e3o Paulo a partir da constru\u00e7\u00e3o da linha 3 \u2013 Vermelha;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Terminais estruturantes como base para desenvolvimento de projetos TOD: aplica\u00e7\u00e3o \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria de passageiros do Rio de Janeiro;\u00a0<\/span><\/p>\n

– Uso de indicadores na concep\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise de redes de alta capacidade;<\/span><\/p>\n

Categoria 2<\/span><\/strong><\/p>\n

– Reassentamento: responsabilidade social na expans\u00e3o do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo;<\/span><\/p>\n

– O problema dos transportes p\u00fablicos \u00e9 marketing?\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ;<\/span><\/p>\n

– Programa de desenvolvimento e valoriza\u00e7\u00e3o de educadores internos;<\/span><\/p>\n

– Relacionamento com as comunidades nas \u00e1reas de influ\u00eancia da expans\u00e3o do metr\u00f4;<\/span><\/p>\n

– Sistema de coleta, monitoramento e an\u00e1lise de dados ambientais;<\/span><\/p>\n

Categoria 3<\/span><\/strong><\/p>\n

– A implanta\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o de riscos em projetos de infraestrutura: estudo de caso da implanta\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o de riscos no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo;<\/span><\/p>\n

– A utiliza\u00e7\u00e3o de ferramentas de bi \u2013 business intelligence orientando e auxiliando a tomada de decis\u00e3o nas a\u00e7\u00f5es de gest\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o;<\/span><\/p>\n

– Analise dos componentes dos motores diesel ferrovi\u00e1rio com foco na vida \u00fatil e redu\u00e7\u00e3o de custos;<\/span><\/p>\n

– Opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias tipo push-pull aplicadas a servi\u00e7os de trens metropolitanos no Brasil;<\/span><\/p>\n

– Projeto ABNT-CB006 – normas NBR IEC (en5012x) – seguran\u00e7a em sistemas metroferrovi\u00e1rios – experi\u00eancia e expectativas\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ;<\/span><\/p>\n

– Sistema de drenagem de vag\u00f5es de min\u00e9rio utilizando drenos de poliuretano.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Sobre a Semana<\/strong> \u2013 Na sua 23\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA \u00e9 considerada o mais importante congresso t\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio do Pa\u00eds. Durante quatro dias de evento, t\u00e9cnicos das operadoras, dirigentes empresariais e profissionais do setor debatem quest\u00f5es importantes relacionadas ao transporte sobre trilhos.<\/span><\/p>\n

Sobre o METROFERR Lounge Experience<\/strong> \u2013 Realizado paralelamente ao congresso, o lounge experience \u00e9 um ambiente que re\u00fane empresas fabricantes de equipamentos metroferrovi\u00e1rios, fornecedores de pe\u00e7as e servi\u00e7os, m\u00eddias especializadas, etc. que levam ao evento as inova\u00e7\u00f5es oferecidas ao mercado.<\/span><\/p>\n

– Para conhecer as op\u00e7\u00f5es de apoio institucional e patroc\u00ednio, basta entrar em contato com Cristina Kerr, na CKZ Eventos: criskerr@ckzeventos.com.br<\/span> ou telefone (11) 2387-0111.<\/span><\/p>\n

Servi\u00e7o<\/strong><\/p>\n

23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA e METROFERR Lounge Experience<\/span><\/p>\n

Data: 19 a 22 de setembro de 2017<\/span><\/p>\n

Local: Universidade Paulista \u2013 UNIP \u2013 Campus Para\u00edso<\/span><\/p>\n

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